Mais uma vez a parceria exclusiva entre a PADO e a BMW DesignWorks USA rende grandes conquistas, desta vez, internacional. Os cadeados para moto, resultados desta parceria e desenvolvidos especialmente para o mercado de duas rodas, conquistaram o Prêmio International Design Excellence Award - IDEA Award - um dos mais consagrados e disputados prêmios de design do mundo, considerado um passaporte VIP para o bom desempenho no mercado internacional. A PADO conquistou bronze, sendo que a última edição do prêmio obteve mais de 1500 concorrentes, de 25 países, além dos norte-americanos, com 204 premiados.

Os cadeados para moto apresentam design com a ergonomia ideal, tornando-o pratico para o dia a dia e estão disponíveis no mercado com dois modelos inéditos - Stone e Rock - que atendem todas as motos, desde as de menores cilindradas até as de alta performance.

Protótipo desenvolvido pela Peugeot mostra como a humanidade poderá se locomover


A Peugeot enfrentou o desafio de fazer um carro para atender as futuras necessidades do consumidor dos grandes centros urbanos. Um carro pequeno e com emissão zero de poluentes.

Em relação a emissão zero, a opção foi por um motor elétrico, de 20 cavalos de potência, instalado nas rodas traseiras.

Embora seja um motor de baixa potência, ele leva o carro a uma velocidade de até 90 km/h, mais do que suficiente para um uso urbano. Tem autonomia de 120 quilômetros e a recarga pode ser feita em apenas três horas, numa tomada de força comum.

O filme "Sem Destino (Easy Rider, 1969)", estrelado por Peter Fonda, Dennis Hopper e Jack Nicholson, completou 40 anos em 2009. Ícone entre os motociclistas, a película transformou a moto em símbolo de liberdade e ousadia sobre duas rodas. Para testar a exótica MVK Spyder é preciso "incorporar" a irreverência dos hippies dos anos 60. Construída no estilo chopper pela marca chinesa Regal-Raptor, o modelo conta com garfo bastante alongado e grande ângulo de cáster, muitos cromados, tanque decorado com labaredas (flames) prateadas, freio a disco em ambas as rodas e motor de dois cilindros paralelos de quase 21 cv de potência. O preço sugerido é de R$ 15.580.

À primeira vista, a MVK Spyder parece que foi feita de forma artesanal. A moto impressiona pelo comprimento (2.580 mm) e pela grande distância entre-eixos (1.880 mm). Só para comparar, a Harley-Davidson Rocker (1.760 mm) e a Yamaha Midnight Star 950 (1.685 mm) são mais compactas. Os números mostram dois lados de uma mesma moeda, já que com esta configuração a moto roda com mais desenvoltura em estradas retas e bem pavimentadas. Em trechos muitos sinuosos, manobras em baixa velocidade ou para o simples ato de estacionar, o motociclista sofre um pouco para realizar as operações.

Este é um convite sério e importante, daqueles de marcar na agenda para não esquecer de forma alguma! Anote em 5 minutos, se gostar da idéia.

Finalmente surgiu um movimento inteligente para protestar contra um enorme ABSURDO que as “otoridades” estão querendo fazer com o trânsito e os motociclistas e se ninguém se mexer, mais uma vez eles conseguirão: OBRIGAR AS MOTOS A ANDAREM COMO CARROS, ocupando o meio das faixas!!!!!!!!

Recheado de notícias, o 67ª Salone Internazionale del Motociclo, traduzindo: Salão Internacional de Motor (EICMA 2009), realizado ente 10 e 15 de novembro, em Milão, capital mundial da moda e do design, reuniu em 55 mil metros quadrados 1.341 marcas, de 31 países, divididas em seis pavilhões. Duas ausências foram muito sentidas no maior salão do setor: Honda e Yamaha.

Porém, como o mundo é feito de oportunidades, as marcas européias, principalmente as italianas, souberam aproveitar e lançaram produtos de alto nível tecnológico e estético, muitos deles concorrentes diretos dos produtos nipônicos.

Já que estamos falando de Europa e Ásia, houve uma “invasão” chinesa no Salão de Milão. Parecia que estava andando pelos corredores do Salão Duas Rodas. Só para se ter uma idéia da força do mercado consumidor chinês, o EICMA irá organizar em abril de 2010 uma feira na região do Cantão, sul da China. Para Guidalberto Guidi, presidente do EICMA, o acordo é histórico. “Será uma experiência ímpar levar a maior feira de motos do mundo para o maior mercado consumidor do planeta”, explica o executivo. Então, “se Maomé não vai à montanha. A montanha vai até Maomé”, brinca o presidente do EICMA.